用电脑代替人来控制汽车在路面上行驶这样无人驾驶的场景已在我国多地变为现实无人驾驶真的足够安全吗？往下看，一同了解无人驾驶汽车亟待系好网络“安全带”近日，在2024年国家网络安全宣传周“智能网联汽车安全分论坛”上，相关领域专家建议我国应加快构建智能网联汽车安全闭环管理体系。
坐在车上我闲着无事仔细观察了下，首先感觉这次投放的数量还是挺多的，基本上几条主路上都有它的身影。不一样的是车牌上都挂着自动驾驶测试，目前司机室还是有司机的，应该还在测试阶段，后续成熟通过了才会正式投放。
8月29日下午，南方都市报在京举办“南都数字经济治理论坛第14期：无人驾驶，如何引领未来出行”专题研讨会，中国城市中心总工程师、国土产业交通规划院院长张国华分享了对无人驾驶发展的看法。在张国华看来，无人驾驶的底层逻辑是“智慧的车”+“聪明的路”，有望成为经济增长的新动能。
最近，湖北武汉出租汽车司机因自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”而订单减少的消息，不断出现在社交平台上。这也引起了网友对于“AI是否会和人类抢饭碗”的讨论。武汉布局自动驾驶产业多年，被誉为“全球自动驾驶第一城”，其城市交通场景多样复杂，测试应用无人驾驶技术具有很强的借鉴意义。
今年无疑是无人驾驶技术的爆发之年。政府层面积极推动，加速了这一领域的蓬勃发展。7月3日，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云”一体化应用试点。
来源：券商中国在“无人驾驶”预期持续升温下，基金经理亲自“下场”了。 证券时报·券商中国记者从业内了解到，日前长城基金、永赢基金等公募旗下多名基金经理在上海、武汉、深圳等地，以乘客视角体验“萝卜快跑”智能驾驶出行。
□梁勇汽车无人驾驶技术已经逐渐成熟。无人出租车也开始载客营运。据报道，百度“萝卜快跑”在武汉已投入数百台载客无人驾驶车。因为可以全天候营运，价格更便宜，也不会拒载绕路，因而受到市民的欢迎。但是出租车司机与网约车司机对此抱反对态度。
来源：【海报新闻】海报新闻评论员 朱延鲁最近几天，无人驾驶引发了公众的广泛关注。一方面，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉迅速扩张的话题连续上热搜；一方面，全国多地正在积极布局无人驾驶，加速无人驾驶商业化落地进程。
不久前，广州市人大在其网站上公布了《广州市智能网联汽车创新发展条例（草案修改稿·征求意见稿）》，并将在本月进行的广州市人大二次会议上，提交表决。这就意味着，广州市将要让智能驾驶，让以萝卜快跑、小马智行、文远知行等为代表的无人驾驶汽车合法化。
一直以来，通过科技尤其是人工智能的发展让生活更美好是每个人的朴素愿望。但科技应用带来的影响往往会超越技术范畴本身，服务个体的同时也会对群体利益造成冲击，这也是“萝卜快跑”等无人驾驶技术的商业应用引发社会高度关注的原因所在。
□刘亚婷 (西南大学)7月11日，百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”载着乘客行驶在武汉街头。据悉，“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车，至2024年底，预计“萝卜快跑”将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。
近日，“萝卜快跑”引发人们对无人驾驶汽车的热议。大家不禁感叹，“萝卜快跑”，将跑向何方？当今的无人驾驶技术智能几何？无人驾驶汽车将带我们走进什么样的未来？无人驾驶汽车，简单说就是通过车辆搭载的先进传感器、算法和计算设备等，实现车辆在很少或完全没有人工干预下的自主驾驶。
