本文图片均为上观新闻 图为了提高充电桩的“换位率”，近年来，部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非，但最近，有上海市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗搓搓向车主收取高昂的“占位费”。
随着新能源汽车数量的增加，公共充电桩成了紧缺资源，充电时长和轮转效率都成为大家关注的焦点，“超时占位费”也应运而生。近日，市民张艳(化名)向记者反映，8月26日去济南融创乐园游玩，将车停放在融创文旅城停车场二层H区的小鹏充电桩处充电，缴纳了占位费46元、停车费8元。
新闻背景：据公开信息，截至2024年6月，贵州省新能源汽车保有量为33.5万辆；2023年，全省累计建成充电基础设施9.06万个；2024年全省计划新增充电基础设施6000个以上，截至今年3月底，累计建成充电基础设施10.92万个，满足我省新能源电动汽车整体保有量27.
随着新能源汽车的普及，上海也在加速充电桩的布局，目前总量已达到81.3万个，其中公共以及专用充电桩有19.6万个。不过，最近有不少车主发现，自己将车停在一些商场、体育馆等充电站充电的话，满电后，如果不及时挪走，会被收取一笔“占位费”，有的甚至一个小时要收一两百元。
近段时间有关新能源车充电超时收占位费的事情，网友也是争吵不断，到底该不该收呢？据国内媒体报道称，最近有不少车主发现，自己将车停在一些商场、体育馆等充电站充电的话，满电后，如不及时挪走，会被收取一笔“占位费”，有的甚至一个小时要收一两百元，有车主新能源车充电超时11分钟收费35元。
【智车派新闻】最近，有车主在@黑猫投诉 平台上反映，国庆假期在浙江某服务区充电25分钟，被收取160元的占位费。与此同时，一些充电站在收取超时占位费的告知环节，存在公示信息不全、收费提醒不够等问题。新能源车充电（图文无关）对于这种情况，业内人士提出了几点建议。
每经记者：董天意 每经实习记者：刘曦 每经编辑：孙磊随着新能源车的普及，公共充电设施的数量和需求快速增长，公共停车场（库）“配建充电桩不足”“油车占位”“僵尸桩”等矛盾问题愈发凸显，为避免前述情况，部分车企运营的充电站开始收取“超时占位费”。
人民网上海11月27日电（记者董志雯）“在上海，最近，有不少新能源车主发现，将车停在一些商场、体育馆等充电站充电时，满电后如果不及时挪走，会被收取一笔‘占位费’。这是否公平合理，这占位费到底是谁在收，有没有收费标准呢？
随着新能源汽车占有率越来越高，部分企业为了提高充电桩的“换位率”，陆续开始收取“超时占位费”。最近，山东一名女士在充电时被收取高额占位费引发热议。现代快报记者梳理发现，在网络投诉中，也有不少车主投诉充电桩企业占位费过高、没有明显提示等。南京市场如何？
1分钟1块钱！新能源车“占位费”被吐槽太贵，上海市民建议完善收费提醒。为了提高充电桩的“换位率”，近年来，部分新能源车企建设的充电站会向充电的车辆收取“超时占位费”。这本无可厚非，但最近，有上海市民反映，一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下，暗地里向车主收取高昂的“占位费”。
极目新闻评论员 文清蔓实习生 王金瑞近日，山东济南的张女士到一家主题乐园游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。
随着新能源车的普及，充电桩的需求不断增加，部分车企建设的充电站开始收取“超时占位费”，通常为每分钟一元，以提高充电桩的使用效率。不少车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用，此事引发争议。收取“占位费”的依据是什么？超时提醒如何更加人性化？
事情经过这新能源汽车现在是越来越火了，但随之而来的充电问题也是让人头疼不已。特别是那个充电占位费，简直是乱象丛生，让人摸不着头脑。不同地方、不同充电桩企业，收费五花八门。有的站点还算厚道，收个合理的费用，有的简直就是狮子大开口。
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
近日，新能源车充电被收取高额“超时占用费”引发热议。据悉，有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。
封面新闻记者 熊英英近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，充电桩需求量也不断增长。为了提高充电桩的换位率，超时“占位费”应运而生。据媒体报道，在山东、上海等地，超时“占位费”由于收费标准不统一、收费提示模式等问题被不少新能源车主诟病。
