本田艾力绅最早诞生于2004年，初期的艾力绅只供应右舵市场，因此设计也走前卫大胆的路线，其英文名Elysion有“乐园、净土”之意，大概本田也是希望这款独特的MPV能为乘客提供一方安稳的空间。而初代后期型的艾力绅变得方正稳重，更符合国人的审美口味，于是到了2012年，东风本田正式引入投产。
售价在30左右的MPV市场中广汽丰田赛那是大家近期关注的焦点，轿车化的颜值、强大的实用性，以及丰田品牌超高的号召力让它吸引了很多MPV的潜在购买者，但摆在消费者面前的是一个残酷的问题，受制于产能问题，在一汽丰田打造出赛那的“姊妹车型”之前，广汽丰田赛那无车可提甚至加价提车的现状可能依旧会持续。
[汽车之家 原创试驾] 前段时间，我在执行新一代艾力绅（以下简称艾力绅）对比奥德赛这一选题的时候，就已经比较充分地体验了艾力绅的变化和表现。然而，真正买车的时候，选择顶配车型的消费者非常少——通常大家的关注重点都会落在中低配车型上。
东风本田的艾力绅，一眨眼，我们已经买了半年了，现在是跑了一万三千公里。之前给大家拍节目，也小小吐槽过它的一些小问题，人无完人，车无完车，但是还有好多小心得跟大家在这分享一下，这是车评人给你说不了的，只有咱车主知道。
当国内高端MPV趋势刚刚兴起时，东风本田引入了当时本田族谱内最高端的MPV车型艾力绅，但当年销量并不是很好。如今，全新艾力绅革新而来，它不但有着全新的设计风格和豪华的内饰氛围，动力也换成了本田引以为傲的地球梦发动机。如此改变是否会让艾力绅能打个漂亮的翻身仗？我们一起来了解下！
