本田艾力绅最早诞生于2004年,初期的艾力绅只供应右舵市场,因此设计也走前卫大胆的路线,其英文名Elysion有“乐园、净土”之意,大概本田也是希望这款独特的MPV能为乘客提供一方安稳的空间。而初代后期型的艾力绅变得方正稳重,更符合国人的审美口味,于是到了2012年,东风本田正式引入投产。
售价在30左右的MPV市场中广汽丰田赛那是大家近期关注的焦点,轿车化的颜值、强大的实用性,以及丰田品牌超高的号召力让它吸引了很多MPV的潜在购买者,但摆在消费者面前的是一个残酷的问题,受制于产能问题,在一汽丰田打造出赛那的“姊妹车型”之前,广汽丰田赛那无车可提甚至加价提车的现状可能依旧会持续。
[汽车之家 原创试驾] 前段时间,我在执行新一代艾力绅(以下简称艾力绅)对比奥德赛这一选题的时候,就已经比较充分地体验了艾力绅的变化和表现。然而,真正买车的时候,选择顶配车型的消费者非常少——通常大家的关注重点都会落在中低配车型上。
东风本田的艾力绅,一眨眼,我们已经买了半年了,现在是跑了一万三千公里。之前给大家拍节目,也小小吐槽过它的一些小问题,人无完人,车无完车,但是还有好多小心得跟大家在这分享一下,这是车评人给你说不了的,只有咱车主知道。
当国内高端MPV趋势刚刚兴起时,东风本田引入了当时本田族谱内最高端的MPV车型艾力绅,但当年销量并不是很好。如今,全新艾力绅革新而来,它不但有着全新的设计风格和豪华的内饰氛围,动力也换成了本田引以为傲的地球梦发动机。如此改变是否会让艾力绅能打个漂亮的翻身仗?我们一起来了解下!