2月9日，A.P. 穆勒– 马士基发布财报，该公司在2021年收获创纪录的业绩。这起收购实际上延续了马士基近几年持续加强的物流与服务业务，尤其是去年，马士基收购了航空、电子商务、仓储和配送领域的六家企业，并有85 个新仓储设施投入运营，从而提高了物流与服务业务产品组合的能力和覆盖范围。
“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”130多年前，美国军事理论家马汉的海洋霸权思想，特朗普掌握了精髓。要硬控巴拿马运河、拿下格陵兰北极新航道、打击也门胡塞、剑指红海航运。上任不到两个月，特朗普围绕全球海上“咽喉”动作不断。同时，华盛顿对外收购港口、对内新设“造船办公室”。
自2016年巴拿马运河首次启用较大的Neopanamax船闸以来，三个最大的用户是集装箱船、液化天然气（LNG）船和液化石油气（LPG）船。现在，这三种船舶的交通需求都在急剧上升，并且新冠疫情问题，正在影响运河的运营。过去一个半月的结果是：运输延误。
读创/深圳商报见习记者 程茹欣 编译近日，巴拿马运河遭遇几十年未有的严重干旱，导致运河通行能力急剧下降。据美媒CNBC当地时间8月9日报道，在巴拿马运河上等待通行的船只已经达到154艘，通航等待时间达到21天，拥堵情况在继续恶化。
位于南美与北美、大西洋与太平洋之间，巴拿马运河连接160个国家的140多条海上航线和1700多个港口，是不折不扣的黄金水道。为此，有航运公司支付了近400万美元，以“插队”到队伍的前面，创下了历史新高。
