不知你是否察觉到，当下不少汽车的中控屏越做越大，设计愈发花俏，可实用性却大打折扣。自某款国外热门车型开了先河，厂商们纷纷跟风，大规模裁撤实体按键，把倒车影像、地图导航、空调调节、车灯开关，甚至座椅调节等功能一股脑塞进触摸屏，更有造车新势力激进到全车不见一个实体按键，车窗升降都改成触控操作，仿佛按键越少，科技感就越足。
不鸣则已，一鸣惊人——从现代化汽车界的第一款量产混动车普锐斯，到勒芒五连冠，再到现在中国市场上的多款“双擎”混动车型，丰田让我们见证了它在混动技术领域的强悍实力，可它在电池电动车方面的动作却很迟缓，直到2021年的上海车展才发布了第一款电池电动“概念车”bZ4X，不过在当年年底的新电动车战略发布会上，丰田一下展示了15款电动车，着实让我们震撼了一下，其中既有随时可量产的bZ系列，也有雷克萨斯品牌的电动车，还有几款概念车，细分市场涉及了轿车、SUV、MPV、跑车和皮卡等，让世人看到了他们在电动化道路上的雄心壮志。
