5月14日，商务部网站发布文章《中国新能源产能有力促进全球绿色转型与开放发展》。其中指出，近期，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口，过剩产能冲击国际市场。这一谬论有悖常理、有违事实，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩。
近期，一些西方国家频频指责中国“产能过剩”。今日（25日），中国商务部新闻发言人何亚东对此作出回应称，这种炒作毫无道理，中方坚决反对。产能问题要在经济全球化大背景下，充分考虑全球分工和国际市场的现实情况，要秉持客观、公正和科学立场。
中国日报网5月7日电 对于美国近一段时间频繁炒作中国“产能过剩”的无端指责，香港《南华早报》（SCMP）近日刊发评论文章称，所谓的“中国产能过剩论”必须放在全球合作以及可持续发展这一更加广阔的框架下来看待，而不应是指责。
针对美欧近日炒作所谓“中国产能过剩”问题，外交部发言人林剑今天下午在例行记者会上表示，所谓“中国产能过剩冲击世界市场”是伪命题，希望有关国家秉持开放的心态，坚持公平竞争，同中国一道，实现互利共赢，推动经济全球化向更加普惠包容的方向发展。
来源：人民网－人民日报 亮相德国慕尼黑国际车展，助力泰国提振经济、促进绿色发展，推动中东、非洲等地区汽车产业电动化转型……近年来，中国新能源汽车深受海外市场欢迎，不仅给中国制造增添新亮色，也为全球绿色低碳发展注入新动能。今年一季度，我国新能源汽车出口量同比增长23.8%。
来源:人民日报核心阅读在经济全球化的大背景下，看待产能问题应当秉持市场经济原则和价值规律。简单将中国新能源产品出口与“产能过剩”画等号，不符合经济规律和比较优势原则，以“产能过剩”之名行贸易保护之实更不可取。产能问题是市场经济中不可避免的问题。
来源：【华声在线】《 人民日报 》( 2024年04月26日 第 06 版)近年来，中国新能源产业快速发展，相关国际合作加快推进。接受本报记者采访的外国专家学者表示，中国新能源产业的优势是通过充分的市场竞争塑造的。中国新能源产业持续提供优质产能，为全球绿色发展作出重要贡献。
中国新能源汽车近年来出海持续走强，但也开始遭遇欧美的高关税壁垒，甚至被指责是产能过剩、低价倾销。今天（6日），中国贸促会汽车行业分会负责人在重庆指出，中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右，与美国不相上下。
来源:人民日报每一辆中国新能源汽车，每一个中企承建的可再生能源项目，每一项应对气候变化领域的中外合作，都是中国新能源产业向世界提供优质产能的最好例证当前，各国都面临气候变化带来的挑战，超过130个国家和地区提出了碳中和目标，发展新能源产业、实现绿色低碳转型是各国的共同愿望。
资料图：中企承建的沙特阿拉伯阿尔舒巴赫光伏电站。（图片来源：人民网）针对近期西方国家频频炒作中国“产能过剩”话题，中国外交部发言人汪文斌4月24日在例行记者会上表示，中国的新能源产业产能是推动绿色发展亟需的先进产能，而不是过剩产能。
据证券时报消息，据中国网消息，国务院新闻办公室6月20日举行新闻发布会。国家能源局局长章建华表示，我国的新能源行业是在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献。
不论是从比较优势还是全球市场需求的角度看，都不存在所谓“中国产能过剩问题”。各国的产业结构以及不同行业的产能水平是由各自比较优势决定的，各国依据自身的比较优势开展分工合作，是全球要素资源优化配置的重要路径，也是提高生产效率和民众福祉的重要举措。
中新社北京5月24日电 题：陈文玲：中国“产能过剩”完全是伪命题中新社记者 李晓喻继指责中国新能源产品“产能过剩”、出口冲击国际市场后，美国近日又在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池等产品的加征关税。
中国为什么会出现产能过剩？以前不是说的要大力发展生产力，提高生产效率，提高生产水平吗。现在生产水平很高了，生产的东西很多，却又出现了产能过剩（生产的东西太多，卖不出去，用不完），那到底要怎么样？生产的少了不行，生产的多了也不行，那到底要怎么样？
