上世纪60年代美国的主流远程喷气客机是波音707和道格拉斯DC8，主流中程喷气客机是波音727，主流近程喷气客机波音737是波音737和道格拉斯DC9，这几型客机都以性能优越，对机场适应性强而著称，但相比类似载客量的螺旋桨客机单个乘客的平均耗油量还是增加了不少。
今天的中国已经是世界第二民用航空大国，拥有超过4000架民航飞机（2024年数据），并且平均机龄不大，多为世界主流先进机型，整个民航产业朝气蓬勃。而就在三十年前的上世纪九十年代，尚不是这般模样。民航还是绝对的高级货，百分之九十五以上的国人根本就没坐过飞机。
波音 717波音717是一款短程窄体客机，是波音公司生产的一款飞机，它的座位数一般为106至134个。717最初由麦道公司开发，被称为MD-95，后来波音公司收购了麦道公司，将其改名为波音717。717的机身长度为37.8米，翼展为28.5米，最大起飞重量为53,800公斤。
ARJ-21大场制造基地内景2021年1月20日，中国商飞大场生产基地结束了这里的最后一架ARJ-21客机的生产，自此，从1974年以来，这个生产过运-10、麦道-82/90、ARJ-21的中国著名飞机制造基地完成了它的历史使命。
除了70-90座级的ARJ21新支线客机之外，150座级的C919作为新一代国产干线客机，对标美国的波音737MAX和欧洲空客A320NEO，不过，和国际上主流的波音787、空客A350这样的宽体远程客机来说，它还不够大，中俄联合研发的CR929还“任重道远”，其实，在C919之
