多年来，各家车企其实都在想方设法的让汽车的生产制造过程变得更为简单，一来是减少研发成本，降低车价。能够同时支持吉利、领克以及沃尔沃的产品，而且CMA强大的适应性能够适应从A0级到B级车不同级别车型的开发，原吉利研究院长胡峥楠称“CMA架构站在巨人的肩膀上，站在了全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构，也是新一代世界级C位架构。”
这辆岚图FREE的底盘情况如何？会不会让人惊讶呢？今天我们就把这辆车的底盘拆开，一起来看看。底盘很平整这辆车的底盘平整度不错，前后都有塑料护板进行扰流和防尘。副车架前方有一个铝合金框架，带有吸能结构，毕竟这辆车的自重较大，需要额外的加强结构来进行吸能。
