【文/观察者网 齐倩】美欧围剿下，中国电动汽车出海势头不减。7月11日，香港《南华早报》报道称，在美国和欧盟相继祭出“关税大棒”后，中国汽车制造商选择“绕道”，在中东、东南亚和拉美等新兴市场的销量激增。数据显示，今年前五个月，中国成为以色列、俄罗斯的最大汽车来源国。
来源：环球时报 【环球时报驻埃及特派记者 黄培昭 环球时报特约记者 闫梦 严杨】在中东和非洲的街头，《环球时报》记者发现，中国电动汽车越来越常见。多哈、利雅得、开普敦等城市里，比亚迪、蔚来和小鹏等频繁出现在街道上。
本报记者 黄培昭近年来，非洲多国政府出台支持电动汽车产业发展的政策措施，埃塞俄比亚、突尼斯、赞比亚、肯尼亚、佛得角等国相继取消或降低电动汽车的进口关税和其他相关税收，积极促进电动汽车产销量增长和本土化研发生产。
来源：环球网 【环球网财经综合报道】据挪威道路联合会统计，2023年挪威销售的新车中，有82%是电动汽车。这一高普及率主要归功于斯堪的纳维亚国家为电动汽车车主提供的慷慨补贴，以及其在充电基础设施方面的投资。
1月2日，挪威公路联合会（OFV）发布数据，2024年挪威销售的12.8万辆新车中，超过11.4万辆为电动汽车，占比达88.9%，距实现挪威2025年只销售电动汽车的目标仅一步之遥。早在2016年，挪威四个主要政党便一致同意2025年起禁售燃油车。
2023年10月，比亚迪开始向匈牙利乘用车市场推出纯电车型—海豹。 本报记者 翟朝辉摄截至今年6月份，匈牙利电动汽车数量已较2020年增加一倍多，且增幅一直位居欧洲前列，3月份增长率居欧洲第二位，4月份增长率居欧洲第四位。
来源：环球时报 【环球时报记者 丁雅栀 环球时报驻美国特约记者 张思思】“美国公路之旅将全面进入到电气化时代。”这是美国总统拜登去年12月在社交媒体推特上喊出的口号，与此同时，他表示美国各地正在建设50万个电动车充电站。
向长河（国际问题学者）最近，有两组关于电动车的消息有很强的对比性。一是国内方面：中国汽车流通协会发布的数据显示，2024年7月常规燃油乘用车零售量为84万辆，同比下降26%；而同月新能源乘用车市场零售量为87.8万辆，同比增长36.9%。
