记者3日从无锡市交通集团获悉，无锡丁蜀机场已获得民航华东地区管理局颁发的《通用机场使用许可证》，正式取证运营，这标志着无锡通用航空发展迈入崭新阶段，太湖湾科创带再添绚丽一笔，无锡打造全国性交通枢纽名城如虎添翼。
1、无锡即将迈入“6机场时代”近期，随着无锡市国土空间总体规划（2021-2035年）获国务院批复，无锡市（县）、区级国土空间总体规划（2021-2035年）获江苏省政府批复，此前热议了多年的机场、通用机场选址终于全部定局，无锡即将迈入“6机场时代”。
11月20日，位于无锡宜兴市丁蜀镇的丁蜀机场通航，一期占地497亩。作为A类通用机场，丁蜀机场目前主要承担公务出差，空中旅游、表演、航拍、测绘等飞行任务，未来将逐步转型民用支线机场，与现有的苏南硕放机场组成无锡一主一副“双机场”格局。
近期，随着无锡市国土空间总体规划（2021-2035年）获国务院批复无锡市（县）、区级国土空间总体规划（2021-2035年）获江苏省政府批复此前热议了多年的机场、通用机场选址终于全部定局无锡即将迈入“6机场时代”在锡山区国土空间总体规划（2021-2035年）综合交通规划图中首
本文来源：时代财经 作者：王晨婷持续三年多的低迷后，民航业终于迎来盈利曙光。1月9日，2025年全国民航工作会议在京召开。数据显示，2024年，中国民航全年完成运输飞行1381万小时、539万架次、旅客运输量7.3亿人次，同比分别增长13.1%、9.5%、18%，创历史新高。
每经记者：杨弃非 每经编辑：杨欢苏州仍在为机场“破零”努力时，越来越多的长三角城市，正尝试加入“双机场”城市朋友圈。南京提出将规划以禄口国际机场为主机场、马鞍机场为辅助机场的“一主一辅”民用航空格局，其中，马鞍国际机场的定位是军民合用机场、南京都市圈第二国际机场。
近期，随着无锡市国土空间总体规划（2021-2035年）获国务院批复无锡市（县）、区级国土空间总体规划（2021-2035年）获江苏省政府批复此前热议了多年的机场、通用机场选址终于全部定局无锡即将迈入“6机场时代”⬇️ ⬇️ ⬇️在锡山区国土空间总体规划（2021-2035年）综
“双机场”，正在成为特大城市的标配。放眼全国，只有上海、北京、成都三地拥有两座大型民航机场。目前国内多个城市正布局“第二机场”。近日，南京规划适时启动马鞍机场民用跑道建设，开通民用航空。这一消息让人期待，南京会成为长三角下一个“双客运机场”城市吗？
12月14日上午，无锡硕放机场年客运吞吐量正式突破1000万人次大关，成为继南京禄口国际机场后，江苏第二个迈入“千万级”机场行列的航空枢纽。上午，在无锡硕放机场，一架从广州飞往无锡的民航客机稳稳降落。机场举行水门仪式，迎接这趟航班的顺利抵达。
“市市通机场”时代，谁成了例外？中国GDP最高的10座城市，9个有机场，三个有双机场。只有一个城市，一直与机场无缘，如今甚至连机场的半个冠名权也要失去了。01这个例外，就是苏州。中国最强地级市，刚刚跻身特大城市之列，苏州最大的遗憾，就是没有机场。
“马鞍机场”，乍一听，很多人可能会误认为是安徽马鞍山境内的机场。实际上，它是南京市正在谋划的“第二机场”，位于城北六合区马鞍街道。近日，《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》对外发布，其中提到，马鞍机场为南京的辅助机场。这意味着，南京将跻身“双机场”城市。
