79年完成了摩托车完全国产化，诞生了中国第一台CJ50型摩托，95年又推出的JH125L、JH145两款车，完成了人类历史上首次使用摩托车穿越世界屋脊—青藏高原的壮举，在这一年，嘉陵的销售量达到了107.8万辆，成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业，也促成了我国成为摩托车第一消费大国，其产业链带动了重庆众多摩托企业，成就了如今重庆“魔帮”的美誉。
上海的2400万居民中，只有250个注册侉子摩托车骑手。这些大多经过改装的标志性侉子的故事吸引了摄影师 Aurelien Chauvaud。他拍摄了他能找到的所有骑手。这一系列照片被命名为“上海的侉子骑手”。在城市美丽的天幕下拍摄的照片强调了目标人物骑手的身份。
对于边三轮这个类型的摩托车的印象，我相信大部分人还停留在上图当中，传统边三轮给人的感觉更多的是回忆和情怀，这种固有的印象让边三轮车型在很长的一段时间里，与年轻消费者基本没有太大关系，而且边三轮本身也是一个比较冷门的类别，在日常生活当中也属于极为少见的品种。
再者，相较于常见的街车、仿赛、ADV车型来说，那么侉子边三轮摩托车则是更为小众的存在，所以说鲜有厂家敢轻易涉足该领域，那么能叫得上名字的无非就是银钢、鑫源、长江等这几个品牌，而银钢作为这几个品牌中显得有些“默默无闻”的一个，就连新车亮相都显得有些“悄咪咪”的，没错，就是那台在21年重庆摩博会“悄悄”亮相的银钢全新侉子，今天银钢在工厂内举行该车试驾品鉴会，将其定名为SUV500，遗憾的是并公布售价，不过据可靠消息，该车价格将落在4万元以内。
去年的六月底，我们测试了一款踏板为主车的运动边三轮，经过一年对市场的反馈，厂方推出了新款型“速刻150”。内芯这次做了强力的升级，装配的是隆鑫1P57MJ，与无极SR150GT同款，单缸水冷，最大功率10.5kW，最大扭矩14N.m。配套博世电喷系统。
