【文/观察者网 熊超然】当地时间6月12日，欧盟委员发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。消息一出，引发各方重点关注和密集回应。
【吉利汽车：欧盟对中国电动车加增关税将损害欧洲自身利益 并阻碍中欧经济发展】财联社9月28日电，吉利汽车集团CEO淦家阅在2024世界新能源汽车大会上表示，一些国家和地区正在通过提高关税，设置技术标准等手段来限制中国新能源汽车的应用。贸易保护主义所带来的不确定性和风险性越来越大。
当地时间10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。
在多次对华施压无效之后，欧盟试图用“市场准入”和“欧盟补贴”，作为强迫中国车企转让新能源电动汽车技术的诱饵，面对这颗“糖衣毒药”，我国不仅断然拒绝，而且还迅速做出了反击，在依照程序启动对原产自欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施的同时，又进一步扩大了对欧盟乳制品反补贴调查范围，用实际行动告诉欧盟，中国绝不接受恐吓。
新华社布鲁塞尔10月5日电（记者陈文仙 李函林 康逸）“贸易冲突只会带来失败者！”德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒4日告诉新华社记者，欧盟对华电动汽车加征关税将对欧洲汽车工业产生不利影响，甚至导致欧洲制造商从中国进口产品到欧洲的税率高于其他国家输欧产品，非常不合理。
来源：澎湃新闻 7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。目前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。
参考消息网10月13日报道彭博新闻社网站10月11日刊登题为《欧洲对华电动车政策或产生反效果》的文章，文章摘编如下：欧盟升级了它与中国最大的商业争端，对进口中国电动汽车征收高达45%的关税。这是一个失策之举，我们希望它能够被互利的谈判所取代，而不是发动一场对双方都不利的贸易战。
本文来源：时代周报 作者：王贺7月4日，欧盟委员会发布公告称，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.
6月6日，在比利时布鲁塞尔，一辆电动汽车在欧盟委员会附近一充电站充电。 新华社 图在欧盟周三（6月12日）宣布将对从中国进口的电动汽车加征高至38%的关税后，作为插电式汽车的先驱，挪威表示不会跟随欧盟的行动。
欧盟委员会对华电动车加税措施生效时间是7月4日，目前尚未传出欧盟放弃征税的消息，这也意味着中欧双方磋商工作进展并不顺利，而在临时反补贴关税生效节点上，又爆出欧盟计划取消中国电商产品的关税优惠措施，再次为中欧经贸关系增添了新的变数。
此前，欧盟委员会致信美国商务部，警告若美国向汽车或汽车零件加征关税，将可能向总值2940亿美元的美商品征报复性关税，相当于美国去年总出口额的19%。日前，美国总统特朗普再次表明不排除加征汽车关税，以迫使贸易伙伴在对美谈判中让步。欧盟如此强硬的态度，特朗普还敢出手吗？
