在过去的30年里，禧玛诺和速联一直在自行车组件市场竞争，当然好处就是孕育出了许多出色的自行车部件。细数两者之间有哪些差异。变速杆Shimano 和 SRAM 之间的主要区别在于公路自行车变速杆设计。Shimano 的 STI 变速杆将升档和降档控制分离到两个不同的变速杆中。
网上有一群人的逻辑是：中国没造出来的东西就是工业皇冠上的明珠，中国造出来的东西全是没啥技术含量的乐色。被日本禧玛诺垄断的自行车变速器，居然被吹成是比汽车变速器都精密的高科技结晶，真的是看得我尴尬癌都犯了...
尽管现在全用供应链紧张，这并不妨碍新产品的推出，禧玛诺对外公布了其中级的105电子套件。这家全球最大的零件制造商宣布，其中级套件105将推出7100系列。新的套件增加了电子变速以及飞轮数量增加到12速。
谁是当今自行车界的绝对王者？不是崔克，不是闪电，也不是不管几成新都可骑的捷安特。而是——禧玛诺，一个自行车变速器品牌，硬控了自行车七十年！1921年，日本失业青年岛野庄三郎开始创业，做了三十年的自行车飞轮。
2009年，禧玛诺(Shimano)率先推出了自己第一个商业化的电子传动系统Dura-Ace Di2。随后2015年，速联（Sram）推出了Red eTap电子传动系统，开启了全新的无线电子变速系统时代。同时Camapagnolo也在其 EPS 产品线中提供了有线电子传动系统。
周末走在城市中，你会时不时发现身边有骑行者蹿过，这种情况在郊区的山路中更为常见，成群结队的骑行者甚至已经成为了另一道风景：清一色的弯把公路车、骑行头盔、骑行服，他们或破风追逐，或停驻打卡拍照。“陆冲”、徒步、Citywalk（城市漫步）、飞盘……近几年，户外运动轮番占据话题热榜。
2022年，国内自行车总产量超过5100万辆，这些车首尾相连可绕地球2圈多。习近平总书记指出，推动我国制造业转型升级，建设制造强国，必须加强技术研发，提高国产化替代率，把科技的命脉掌握在自己手中，国家才能真正强大起来。
