来源：环球时报 【环球时报驻德国特派特约记者 刘赫 青木】据路透社等外媒报道，当地时间7月15日，欧盟成员国将就针对中国电动汽车征收临时关税的计划进行表决投票，德国联邦政府将向欧盟提交关于对中国产电动汽车加征关税的立场性文件。
【文/观察者网 赖家琪】英国路透社11月14日独家曝料称，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消拜登政府为电动汽车消费者提供的7500美元税收抵免。 多位分析人士称，这一举措虽然可能会略微损害特斯拉的利益，但会给它的美国国内竞争对手带来“毁灭性”的影响。
很多人都能看得出来，中国与欧洲之间的关系变化，很大程度上要取决于美国国内的政局转变。尽管先前欧盟单方面裁定中国对其出口的电动汽车构成了所谓的非法补贴，并且就此追加了为期长达五年的特别关税，但事实证明，在特朗普这个唯一的威胁之下，中国与欧盟罕见地出现了合作的空间，关于电动车关税的相关事项也即将出现转机。
来源：央视网 央视网消息：据报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员国中争取到更多支持。
据央视新闻，当地时间6月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%；其他参与调查但未抽样的中国生产商21%。
据路透社日前报道，美国当选总统特朗普的过渡团队建议进行广泛改革，以切断对电动汽车和充电站的政策支持。该团队还建议对全球所有电池材料征收关税。△特朗普（资料图）报道指出，建议提出之时正值美国电动汽车转型停滞不前之际。
来源：环球网 【环球网报道 记者 李梓瑜】据路透社报道，知情人士16日透露，在一次不具约束力但仍有影响力的投票中，欧盟各国政府就欧盟对从中国进口电动汽车加征关税的利弊出现意见分歧。路透社称，大量弃权票反映许多欧盟成员国态度摇摆不定。
界面新闻记者 | 刘泽然 杨诗涵当地时间7月4日，欧盟委员会宣布，自7月5日起对从中国进口的纯电动汽车实施临时反补贴税。其中，上汽集团的加征税率为37.6%，吉利汽车为19.9%，比亚迪为17.4%。欧盟表示，对于其他配合欧盟调查的汽车制造商，平均加征税率为20.
在多次对华施压无效之后，欧盟试图用“市场准入”和“欧盟补贴”，作为强迫中国车企转让新能源电动汽车技术的诱饵，面对这颗“糖衣毒药”，我国不仅断然拒绝，而且还迅速做出了反击，在依照程序启动对原产自欧盟的进口白兰地实施临时反倾销措施的同时，又进一步扩大了对欧盟乳制品反补贴调查范围，用实际行动告诉欧盟，中国绝不接受恐吓。
近日，据彭博社26日引述知情人士的消息透露，欧盟可望略微调整其对从中国进口的电动汽车的拟议关税。截至发稿前，相关车企对于此事均没有作出回应。而汽车行业分析人士指出，按照这个微调幅度意义不大，想要通过2013年中欧光伏争端的做法解决问题也比较难。欧盟拟微调中国电动汽车关税？
美国汽车进口关税是2.5%，日本是0，欧盟是10%，我国是21.5%，我们国家的高关税，是由于我们汽车工业起步晚，国产品牌之前还比较弱，以较高关税来保护国产品牌，或者让国外汽车公司和政府合作成为合资企业来获得中国市场。
