走高速还是坐轮渡？十三年前的青岛人，在青岛和黄岛、红岛之间穿梭，总要面对这样的选择，但最终的答案往往如此：都差不多，至少都要花上近1个小时。1986年12月28日青岛至黄岛轮渡彼时，连接青岛与黄岛的两条主要通道是胶州湾高速和轮渡。胶州湾高速设计标准为日均2.
4月17日12时，胶州湾大桥红岛南收费站扩容提升工程建成通车，标志着胶州湾大桥保畅通样板收费站建设取得阶段性成果，为下一步胶州湾大桥全面建成数智化快速通行体系打下坚实基础。红岛南收费站是连通青岛市区、城阳区和高新区的重要交通门户，也是通往青岛胶东国际机场的主要通道。
【青视点】（记者 任俊峰）日前，胶州湾第二海底隧道开启穿海盾构作业的消息传来，令人倍感振奋。这意味着四年后随着第二条海底隧道的启用，胶州湾交通格局又将迎来新的重大突破，青岛东、西海岸将迈入更加紧密的一体化发展新阶段。
一座桥见证历史，一座桥联通世界。胶州湾大桥结构新颖、造型独特、美观大气，三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组曲，既与青岛市的城市及建筑风格相呼应，又富有现代的气息，是全球屈指可数的现代化桥梁集群工程。
来源：【海报新闻】3月7日，《人民日报》08版继续整版推荐“好客山东 好品山东”，展示了青岛胶州湾跨海大桥的宏伟景观，突出了“好客是真情 好品凭厚道”的品牌形象。胶州湾大桥是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。
原标题：如今系列重大交通基础设施将建起环湾立体交通网 进一步便利环湾出行曾经，一湾碧水阻隔，青黄不接成居民出行难题。随着胶州湾大桥和胶州湾隧道在2011年通车，青黄不接成为历史。12年来，有超4亿辆次车流通过桥隧穿梭青黄。
央视网消息：在位于山东半岛的胶州湾的海底，有一条世界建设规模最大的海底道路隧道——胶州湾第二隧道。这条正在建设中的隧道创下了多个世界之最，在未来，它将连接青岛市主城区和西海岸新区，便利当地民众的生活、生产，进而推动青岛市东西两岸同城一体化发展、提升周边城市群的整体竞争力。
胶州湾大桥高墩区墩柱施工现场（摄于2009年）。山东高速青岛发展公司提供胶州湾大桥如长虹卧波。赵健鹏 摄围绕胶州湾浩大海域，青岛、黄岛、红岛一度隔海相望。如今，青岛环湾交通体系已形成高速公路、大桥、隧道和地铁“四大通道”，跨海交通实现“四”通八达。
大众报业·大众日报客户端 2022-08-05 18:14:58 由山东高速集团投资建设的胶州湾大桥全长44.73公里，于2007年5月开工建设，2011年6月30日建成通车，设计基准期100年。大桥科技创新取得丰硕成果。
