【卡车之家 原创】17米5大板作为运输行业的“万能车”，一直颇有争议，本身应该作为不可拆卸货物专用车，但是在这些年的货运中已经变了味，什么货物都能拉，造成了一定程度的恶性竞争，而且超载、违规问题突出，有关17米5大板车治理的呼声一直很高。
【卡车之家 原创】在寻找货源的间隙，马师傅看着其他卡车一辆接着一辆驶出停车场，心里不免着急起来：“眼看着别人找到货都走了，我什么时候能找到货？”对于接下来的行程，马师傅同样感到迷茫：“这两天去哪都一样，上新疆价格也不行，去南方价格也不行，只能说哪价格合适就去哪。
相信很多卡友和笔者一样，对其实际数据非常好奇，一方面17.5大板车绝对算得上是陆地航母、运价杀手，另外这类车型的公告早在2007年就已取消，但是只要身处货运行业中，近几年17.5米大板车的身影就从未消失过。
规范化发展不是一蹴而就:针对像家电、零担普货运输市场中，主机厂联合上装生产企业推出的中置轴平板车型作为新时期轻质抛货运输的新秀，这类车型的轮胎高度为1米，在总高度不超过4米的硬性规定下平板上方可以正常罗列两台高度1.5米左右的冰箱、三台高度1米的洗衣机等常用家电产品。
17.5米大板在运输业中享有极高的“声誉”，原本应作为不可拆卸货物专用运输车（大件运输车），却在恶性竞争的行业中衍变成了万能运输车，凭借着它车型的先天优势，疯狂地挤压着其他的同行，甚至对运价都造成了不可磨灭的影响。同时17.
其中，17米5大板车最受诟病，向来是业内争论的焦点。4月1日，《低平板半挂车技术规范》正式实行。套牌车的大量出现，彻底的搅乱了这个市场，一牌套多车的行为很常见，特别是一些运输公司，一个牌子能套六七个车，有一位卡友表示，他最近就见了3个大板，都是同一个车号，同一个公司的车。
