而插电混动和增程式混动则是如今的主流，并且这两种混动方式经常引来争论，而且这两种混动技术路线，恰好各有一家代表车企销量卖的很好，自然就争议不断，而最近理想创始人李想又给这种争议火上加油，发微博称:“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证。”
国内能上绿牌的混动车主要分为插电混动车和增程式混动车，而关于插电混动和增程式哪种更好，在网上一直颇有争议，甚至增程式混动车的代表车型理想汽车总裁李想还放出豪言，吉利汽车等在2025年都会把插电混动车转为增程式混动，而如今问界M7、理想L7等增程式混动车销量都很不错，所以给人一种错觉就是确实增程式混动车更好，不过如今这个技术之争算是已有定论了，中科院院士一锤定音了。
春节刚结束不久，两家造车新势力就迫不及待上线了两款全新车型。2月8日，理想发布了首款五座SUV——理想L7。2月9日，零跑汽车发布了首款增程车型——零跑C11。无论是理想L7还是零跑C11，在传动系统方面它们都是属于增程式电动车。
