游客想离岛，机票价格上天，轮渡买不到票，于是段子手造谣说“花3万包游艇从三亚突围到湛江”，有关部门说这是不可能的，看看具体回复:因涉及游客人身安全问题，没有三亚到湛江租赁游艇的这条航线，“如果是自己的船自己开，只会看适航证，船只要满足航区就可以，但涉及租赁，就需要看经营范围了，航线也要有批准。”
每年一入冬，不仅仅是东北候鸟，还有来自全国很多省市的过冬避寒大军都开始浩浩荡荡地进军海南，一部分人坐飞机，大部分都是开车或坐船过琼州海峡，不仅折腾不说，费用也比较贵，小编上月末开车来到徐闻过海峡，两个人加一辆过海费用450多元。
本报记者 王登海 北京报道“要想尽一切办法、不惜一切代价，尽快把琼州海峡海底隧道建立起来。”在2025年海南省两会上，海南省政协常委、民革海南省委三农委主任、海南省农业交流协会主席周大卫建议加强海南自贸港与粤港澳大湾区两地联动强化国际影响力。
琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国的三大海峡之一，海南岛是中国第二大岛。岛上一片南国风情，三亚更是海南旅游的一张名片，广东省也是我国GDP第一省。琼州海峡东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，从地理区位上看，是广东到海南必要通道。
2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通，并在10月24日上午9点正式通车，作为迄今为止世界上最长的跨海大桥，长达55公里的港珠澳大桥，将香港车辆到达珠海、澳门的时间压缩到30分钟，从此粤港澳三地正式进入了“1小时经济圈”。
文|凯风一东一南一北，中国规划了三条超级跨海通道。东部的台湾海峡，随着“京台高铁”相关规划的横空出世，“坐着高铁到台北”的说法不胫而走，引人遐想。南方的琼州海峡，广东与海南之间为何不建跨海大桥的争议，几乎每年春节旅游高峰，都会反复发酵。
中国人口主要分布在中东部地区，铁路的话基本上都要从广州经过，目前从广州到雷州半岛最南端徐闻大概550公里，粤西铁路不太行，目前没有高铁，最快的车也要7小时36分钟，即使四五年后有了高铁，这一段路也要2个小时以上，再加上出发城市到广州的距离，坐火车的总时间太长，票价又贵，对比之下航空明显是更优选择，铁路只是对广东西部或者不能坐飞机的人更有意义，对大部分人不是主流方式。
海南岛作为中国第二大岛，同时也是我国的经济特区之一，自国家启动海南自贸区以来，其战略地位日益凸显。海南岛地处中国南海，北邻广西和广东，位于北部湾经济圈核心地位，同时也是中国与东盟国家商贸合作往来的重要平台。
据了解，作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目，计划于2024年建成，全线约400公里，共设10个车站，按客专双线电气化标准设计，设计时速350公里。
