跨海大桥可以说已经成为我国基础设施建设领域的一张亮丽名片，它们对于连接以及加强各个城市之间的经济合作起到了至关重要的作用无论是港珠澳大桥、沪甬通道还是其他跨海大桥，都展现了我国在基建领域的强大实力和技术优势。然而尽管广东与海南仅相隔20公里，却始终没有修建一座跨海大桥，这是为什么呢?
说到目前我国重点的基础设施工程，大家最先想到的便是让我们自豪的“港珠澳大桥”，这座超级工程跨越伶仃洋把香港、澳门、珠海经济最活跃的三个地方联通，全长55公里，于2018年10月全线通车，建造时间历时9年，总投资近1300亿元，堪称举世无一的世界级伟大工程。
据了解，作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目，计划于2024年建成，全线约400公里，共设10个车站，按客专双线电气化标准设计，设计时速350公里。
南航C919飞机将于12月11日首飞广州-海口航线，自12月16日起开始定期执飞广州-海口“南航快线”航班。这是国产大飞机在海南的商业飞行“首秀”，也是南航使用国产大飞机执飞的第4条航线，海口将成为南航C919飞机继广州、上海虹桥、杭州、成都天府后执飞的第5个航点。
除夕吃我年饭后，初一就从成都飞广州了，初二早晨8点开始从广州开车出发，一路高速，初二从广州到阳江段的高速，路上的车还是比较多的，从阳江到徐闻段高速上的车明显少了，主要是一些去三亚自驾车，从广州到徐闻路程大约480公里左右，车速100-120，大约7个小时左右到达徐闻，从徐闻过海去
来源：广州日报 广州日报讯 (全媒体记者李妍 通讯员陈秀慧、江亮)1月7日18时许，满载商品车的“安吉7”轮缓缓离开广州港南沙汽车码头驶往海南文昌，标志着广州南沙—海南文昌直航航线成功首航，该航线定位为商品车出入海南岛的直航航线，是海南文昌唯一一条定班运营的汽车滚装运输近海干线。
1月7日下午18时许，满载商品车的“安吉7”轮缓缓离开广州南沙汽车码头驶往海南文昌，标志着广州南沙-海南文昌直航航线成功首航，该航线定位为商品车出入海南岛的直航航线，是海南文昌唯一一条定班运营的汽车滚装运输近海干线。此次首航共计装载商品车620辆。
