首批移动储能电站7月11日在粤海铁路轮渡上投入使用，让旅客在夏天乘坐火车跨越琼州海峡时可清凉过海，不再闷热。据广铁集团介绍，粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，海上航行时间约60分钟，每年有多达300多万人次经此跨越琼州海峡，往来海南岛和祖国大陆。
作为中国第一条跨海铁路，2003年1月开通的粤海铁路结束了海南与大陆不通火车的历史，近20年来，一列列火车每年通过这条铁路运送着成千上万的货物和旅客往返于琼州海峡之间，为进出海南岛的车流、客流提供了极大便利，为海南经济社会发展作出了巨大贡献。
中新网海口7月11日电 (方杰 杨睿 李必政)广铁集团11日介绍，首批移动储能电站11日在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例。该移动储能电站的使用，相当于为跨海列车安装一个“大型充电宝”，将解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。
中国铁路广州局集团有限公司近日发布消息称，首批移动储能电站已经在粤海铁路投入使用。这款移动储能电站相当于一个“超级充电宝”，可以很好地解决列车在上下渡轮停电作业时车厢内温度过高的问题，让夏天乘坐火车跨越琼州海峡的旅客可以清凉过海，不再闷热。
◎本报记者 王祝华 通讯员 李必政中国铁路广州局集团有限公司近日发布消息称，首批移动储能电站已经在粤海铁路投入使用。这款移动储能电站相当于一个“超级充电宝”，可以很好地解决列车在上下渡轮停电作业时车厢内温度过高的问题，让夏天乘坐火车跨越琼州海峡的旅客可以清凉过海，不再闷热。
新海南客户端、南海网、南国都市报5月19日消息 （记者 王小畅 通讯员 周洁）近日，有网友发视频反映“去海南的火车上渡轮时非常热” 。那么，热的原因是什么呢？铁路工作人员揭秘，热的原因与列车特殊的轮渡方式有关，其上船时需要“分解”，不得不停电。
来源：【人民日报】从海口站始发的K458次列车在进行过海编组作业，蓝色方形物体为移动储能电站。 李必政 蔡 晶摄影报道“以前每次坐火车过海，因为车厢断电，从车站出发到上船这段时间没有空调制冷，车厢像桑拿房，得热上半个多小时。现在空调通上电了，凉快又舒服！
7月11日首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用这在全国尚属首例该移动储能电站的使用将很好地解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题让旅客乘车体验更舒适进出岛列车轮渡前没空调问题得到解决当天下午，记者上车体验发现，列车在上船前的解编、推入作业时，车内温度基本保持恒定，
近日，有网友反映去海南的火车没有空调，上船后火车停电，所有人汗流浃背。海南铁路有限公司海口机辆轮渡段针对这个问题，于5月19日凌晨进行回应：所有跨海列车必须分解进铁路轮渡才能安全过海。此分解作业约需半个小时，无法给空调供电。待列车上船后会立即恢复空调供电。请广大旅客理解和包容！
7月11日，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例，它解决了列车跨海过程中车厢内温度过高的难题，助力车厢温度由过去最高40℃降至现在的26℃左右，使旅客乘车体验更舒适。需要乘船过海是跨海列车最大的特点。由于进出岛的列车全长有400多米，不能整趟列车直接装船。
海南是个美丽的海岛，很多人都喜欢去海南岛旅游，去海南岛的交通方式有很多种，坐车、坐火车以及搭飞机。除了搭飞机，坐汽车和坐火车都面临着渡过琼州海峡的问题，过海峡的唯一方式是轮渡，但是没经历过的人不知道，同是搭轮渡，坐火车和坐汽车可是很不一样的。
记者从广铁集团获悉7月11日首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用这在全国尚属首例困扰琼州海峡跨海列车长达20年的停电作业时车厢温度过高的难题也随之解决该移动储能电站的使用，可保证跨海列车在停电作业时，维持列车空调运行，让跨海列车在解编作业时车厢温度降至现在的26℃左右，旅客
记者从广铁集团获悉，7月11日上午，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用，这在全国尚属首例。该移动储能电站的使用，将很好地解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。跨海列车最大特点就是列车乘船过海。旅客在车厢内，随着列车渡过琼州海峡。
来源：【湖南日报】湖南日报7月12日讯（全媒体记者 于淼 通讯员 方杰）记者从广铁集团获悉，7月11日上午，首批移动储能电站在海南铁路跨海列车上线使用，属全国首例。该移动储能电站的使用，将很好地解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。
海口，海南岛的省会城市，对于喜欢大海的游客来说，这无疑是一座令人向往的城市。在没有去到海南岛之前，可能很多游客跟我的想法是一样的，觉得这里是一个岛屿，这边的海景会比其他沿海城市的海景要漂亮的很多，也是带着这样的想法来到海口这里旅游。
