最近，武汉关于萝卜快跑的话题搞得沸沸扬扬，尤其在出租车行业闹得满城风雨，犹如狼来了一样，使得出租车公司和司机感到危机四伏，作为一个武汉人，也想谈谈自己的感受。 90年代起，在武汉开出租车确实是一个不错的职业，那时候私家车没有普及，出行除了公交就是打车，开出租车比一般工厂上班收入高很多，由于僧多粥少，有时候在路边招半天手打不到一辆车，好不容易打到一辆车，还有可能被交班、不过江等各种理由拒载，而且，好多出租车司机服务态度也比较差，行程中对讲机不停聊天，其实也没什么重要的事，就是闲聊，嘴巴里还脏话连篇，给广大市民，尤其是外地来汉游客留下不好印象，甚至各种纠纷频繁出现。 后来，网约车开始推广，出租车公司和出租车司机也是闹的满城风雨，各种诋毁网约车的话语也不少，经过几年经营，社会不仅接受网约车，而且，越来越多的人习惯叫网约车，它不仅在价格上给市民带来实惠，给广大市民的出行提供方便快捷的服务，不用站在路边等，在家里就可以提前叫好车，并且还可以实时显示网约车到达的时间，按平台提供的路线完成行程，也不存在绕路，也不用和司机产生矛盾，这些都是科技进步带给人们实实在在的好处。 后来，随着城市交通的不断发展，交通工具不断的完善，地铁成了人们出行的主要交通工具，价格便宜，速度快，不堵车，准时等各种优势，使地铁不仅取代公交主导地位，同时，也对出租车行业造成很大的冲击，以前我记得在火车站出来打车，至少需要排半小时的队，现在到站，基本都选择乘坐地铁，坐出租车的人少了很多，不用排队，都是车等人，从这个就可以看出地铁对出租车影响有多大，出租车完全失去了以往的优势地位。 目前，武汉出推出无人驾驶的萝卜快跑出租车，确实对出租车行业又是一次冲击，无人驾驶以安全、价格便宜、行程不受司机情绪影响、乘客体验感舒适等优势深受广大市民青睐，但有了无人驾驶的萝卜快跑，出租车行业就没有生存空间了吗，我想也不完全是，毕竟无人驾驶没有司机，一定存在很多不便之处，比如无人驾驶没有司机，不可能帮人拿行李，搀扶老人或行动不便的人上车，而且，一辆车只能乘坐三个人，乘客在车上出现不适，也不能及时停车，需要定点位置上车等，这些都是现有无人驾驶无法解决的问题。 我出差去其他城市，出行也打车，有时候会遇到一些服务态度比较热情司机师傅，下车帮忙取放行李，路上每经过一个城区或者一个景点，司机师傅就主动介绍现在所处位置，附近特点，城市历史以及城市发展情况，甚至当前房价，和司机师傅聊天感觉很享受，时间过得也感觉蛮快，到了司机师傅还会说一些客套话，真的有种宾至如归的感觉，希望每次坐车都能遇到这样的出租车司机，因此，我觉得只要出租车司机不断提升自身素质，为乘客提供更热情，更贴心，更便捷的服务，就算与无人驾驶出租车并存，有司机至少要比乘坐无人驾驶体验感会好。
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