武汉人怎么看待萝卜快跑

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07月10日

最近,武汉关于萝卜快跑的话题搞得沸沸扬扬,尤其在出租车行业闹得满城风雨,犹如狼来了一样,使得出租车公司和司机感到危机四伏,作为一个武汉人,也想谈谈自己的感受。 90年代起,在武汉开出租车确实是一个不错的职业,那时候私家车没有普及,出行除了公交就是打车,开出租车比一般工厂上班收入高很多,由于僧多粥少,有时候在路边招半天手打不到一辆车,好不容易打到一辆车,还有可能被交班、不过江等各种理由拒载,而且,好多出租车司机服务态度也比较差,行程中对讲机不停聊天,其实也没什么重要的事,就是闲聊,嘴巴里还脏话连篇,给广大市民,尤其是外地来汉游客留下不好印象,甚至各种纠纷频繁出现。 后来,网约车开始推广,出租车公司和出租车司机也是闹的满城风雨,各种诋毁网约车的话语也不少,经过几年经营,社会不仅接受网约车,而且,越来越多的人习惯叫网约车,它不仅在价格上给市民带来实惠,给广大市民的出行提供方便快捷的服务,不用站在路边等,在家里就可以提前叫好车,并且还可以实时显示网约车到达的时间,按平台提供的路线完成行程,也不存在绕路,也不用和司机产生矛盾,这些都是科技进步带给人们实实在在的好处。 后来,随着城市交通的不断发展,交通工具不断的完善,地铁成了人们出行的主要交通工具,价格便宜,速度快,不堵车,准时等各种优势,使地铁不仅取代公交主导地位,同时,也对出租车行业造成很大的冲击,以前我记得在火车站出来打车,至少需要排半小时的队,现在到站,基本都选择乘坐地铁,坐出租车的人少了很多,不用排队,都是车等人,从这个就可以看出地铁对出租车影响有多大,出租车完全失去了以往的优势地位。 目前,武汉出推出无人驾驶的萝卜快跑出租车,确实对出租车行业又是一次冲击,无人驾驶以安全、价格便宜、行程不受司机情绪影响、乘客体验感舒适等优势深受广大市民青睐,但有了无人驾驶的萝卜快跑,出租车行业就没有生存空间了吗,我想也不完全是,毕竟无人驾驶没有司机,一定存在很多不便之处,比如无人驾驶没有司机,不可能帮人拿行李,搀扶老人或行动不便的人上车,而且,一辆车只能乘坐三个人,乘客在车上出现不适,也不能及时停车,需要定点位置上车等,这些都是现有无人驾驶无法解决的问题。 我出差去其他城市,出行也打车,有时候会遇到一些服务态度比较热情司机师傅,下车帮忙取放行李,路上每经过一个城区或者一个景点,司机师傅就主动介绍现在所处位置,附近特点,城市历史以及城市发展情况,甚至当前房价,和司机师傅聊天感觉很享受,时间过得也感觉蛮快,到了司机师傅还会说一些客套话,真的有种宾至如归的感觉,希望每次坐车都能遇到这样的出租车司机,因此,我觉得只要出租车司机不断提升自身素质,为乘客提供更热情,更贴心,更便捷的服务,就算与无人驾驶出租车并存,有司机至少要比乘坐无人驾驶体验感会好。

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