什么？2026年后很难买到纯燃油车了？

近日，工业和信息化部

《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》

向社会公开征求意见

由于这份强制性国家标准中提出

“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”

这个全新的标准

有网友误解为这是

针对某一款燃油车型的

具体油耗提出的严苛标准

对此有网友称“燃油车天塌了”

甚至部分媒体解读为

“燃油车被判死刑

如果通过

那到2026年国内可能

很难买到纯燃油车了”

这份文件中提到，从2026年1月1日起：

1.整备质量小于1090kg的车型，百公里油耗需控制在2.57L内；

2.整备质量在1090-2510kg之间的车型，百公里油耗需控制在3.3L内；

3.整备质量大于2510kg的，百公里油耗需控制在4.7L内。

面对如此严苛的标准

难道

燃油车真的要退出历史舞台了吗？

事实上，这份新标准并不影响任何单一车型的上市销售，虽然它包括部分车型的燃料消耗量目标值，但只具有统计学意义，是为了对企业整体的燃料消耗量做出“加权”计算。真正有意义的重磅指标“企业平均燃料消耗量3.3L/100km”，是指到2030年，车企所有产品的燃料消耗量加权平均值应该达到的目标值，在同一核算方式下，3.3L/100km的目标比2025年总体加严40%-50%。

这个高远的目标值能否达到呢？据北京交通广播报道，中国汽车技术研究中心中国汽车标准化研究院绿色低碳部副部长柳邵辉接受采访时说，企业达到目标值可谓“条条大路通罗马”，首先，可以导入低油耗的小型车，应用油电、插电混动技术，或者加码纯电等新能源产品。其次，我国配套实施“双积分”制度，就是设立油耗积分和新能源积分，简单来说，平均油耗低、新能源车占比高的企业，会得到较多正积分，反之亦然。

所以，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》并不针对单车，而是对车企提出的目标要求。对于乘用车燃料消耗量，我国主要采用“单车限值+企业平均”的管理方式，这份名为《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的标准是为考核车企而制定，其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售。

其实，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》早在2011年已经开始实施，目前正在试行的第三版，目的就是鼓励车企研发油耗更低、效率更高，更经济节油的车型，同时也是明确国家新能源发展大战略，引导车企全面转向新能源车型。

有媒体分析称，如果这一标准被采纳实施，2026年之后绝大部分车企都必须给燃油车增加轻混或重混系统才能达到新油耗的要求，而届时纯燃油车会变得更加稀有，甚至会有不少车型退出市场的情况。实际上，2026年之后也并非是燃油车的末日，如有车企继续坚持销售油耗不达标的燃油车，那就必须向其他车企购买积分来补足，只不过这种做法会大幅增加前者的成本，这部分成本也会转嫁到消费者头上，促使燃油车涨价。

当然，这些新规只是征求意见阶段，最终的执行标准和实施时间还是未知。再者，新规对现有燃油车主来说基本没影响，只要排放达标，还是能上路的，燃油车主不必过于担忧。

近年来，随着政策东风劲吹，新能源汽车迎来快速发展。今年7月，国内新能源汽车渗透率首次有完整月份突破50%，创造历史。这也意味着，新能源车正在逐步成为市场主流。

在即将到来的中秋、国庆“双节”

许多人有自驾出行的打算

北国壮丽山川、南疆碧海蓝天

以及繁华的都市、美丽的乡村

大家都想亲自去看看

那么

“绿牌”车长途出行

能否顶住充电、续航焦虑

这对新能源车能否随时补能

提出了更高要求

据国家电网数据显示

今年“五一”期间

新能源汽车高速公路充电量

同比增加超六成

想必接下来的“双节”

这一趋势还会延续

勾勒绿色出行图景

油宝一直在努力

近年来

中国石油不仅

在“蓝牌”车补能上下足功夫

在缓解“绿牌”车车主补能焦虑上

也是做足了文章

在提升综合服务质量的同时

充电车位、充电速度、充电体验感等方面

都为用户找到了

可信任、可依赖的途径

在四川

今年5月，四川销售在甘孜州新都桥投运安良坝充电站。该站采用最新“液冷超充技术”，配置2台单枪超充充电桩及5台双枪快充充电桩，在车辆为“高压快充”的理想状态下，可实现“一秒一公里”超速补能。

为迎接即将到来的“双节”旅游热潮，针对这座“站外站”，四川销售提前部署，在游客充电高峰期前，安排临近加油站员工前往巡检，巡检内容包括设施设备完善、充电线摆放整齐及车辆疏导，每3个小时对站内外进行一次大扫除，为新能源车主带来充得上、充得快、充得好的补能体验。

在山东

山东销售牡丹南站坐落于山东省菏泽市牡丹区牡丹路，是市区的重点站。该站投运以来，为周边小区、企业事业单位等提供了油品保障。为了更好服务客户，加油站与时俱进，安装了充电桩，竭力为新能源客户服务。

根据新能源客户的充电特点，菏泽分公司推出特色“定制服务”。加油站建立新能源客户微信群，置顶后设置强提醒，在微信群中做好客服工作。针对每日11点至14点充电高峰时段，由专人在微信群实时告知客户充电桩余位，客户充电时，为其提供免费的手机充电、休息区域、简单洗漱等服务。充电桩投运半年多以来，贴心的服务得到了客户的认可，周边小区用户、货车司机等成了忠实客户。目前，该站每天充电约50辆车次，日均充电1200余度。

在云南

云南销售小石坝充电站位于G324国道的昆石老路与拓翔路交叉口，该路段途经福建、广东、广西、贵州、云南5个省份，日均车流量3700余辆，地理位置优越。在中秋、国庆假期来临之际，云南销售安排专人对站内充电枪及专用供电设备等进行了全面“体检”，并安排人员对充电站开展特巡，严格执行24小时值班制度，及时引导排队车辆，提高充电效能。

该站20分钟内可实现充电量90%，能够大幅缩短车主的等待时间。同时，该站开展特色服务，在停放车辆区域设置休憩区，为顾客免费提供茶饮、Wi-Fi、擦车、简易车辆垃圾清理等服务，提高顾客满意度，赢得了广大新能源车主的青睐。

在湖北

位于武汉市江夏区江夏大道环岛东的湖北销售江宇综合能源服务站，涵盖加油、充电、储能、光伏发电等六大经营业态，采用光储充换一体化系统，拥有22个超级快充车位和1座200度专业储能设备，全系标配华为液冷充电设备。该站自今年5月份投运以来，成了周边众多新能源车主的充电首选，单日最高服务车辆超过500台。

中秋、国庆“双节”临近，该站加强充电设备维护和客户服务，利用新能源管理系统24小时实时监测运行数据，确保新能源车辆“即插即充、即充即走”，消除续航之忧。该站还打造“能量补给专区”，满足客户快餐消费需求，实现“人车共补能”，让客户安心出行。

在新疆

红山路加油站是新疆销售乌鲁木齐分公司的老牌标杆站。今年，红山路加油站不仅进行了形象升级，还增设了充电业务，为周边的新能源车主提供了便捷。随着新能源车辆快速增加，进入该站充电的车辆络绎不绝。为了减少顾客排队等候时间，提高充电效率，该站通过客户群发布充电高峰时段的预测信息和错峰充电的建议，引导车主选择在夜间、清晨等低谷时段充电，享受更低的充电价格和更快捷的充电服务。

此外，该站在节假日等时段，制定了错峰充电优惠措施，低谷时段充电给予一定的电费折扣，吸引车主错峰充电，分散充电需求，确保节假日期间自驾游客户及时补能。

在甘肃

甘肃销售兰州分公司玉金加油站是一座集加油、充电、汽车服务等多种服务于一体的综合能源站。在节假日充电高峰时段，该站会提前开展充电需求预判，结合交通运输、旅游、气象部门等信息，制定节假日充电服务保障方案，及时向顾客发布出行充电攻略，引导新能源车主合理规划出行。在充电高峰期，及时向客户推送最优充电方案和周边充电资源，尽最大努力方便客户。同时，站内设顾客等待休息区，提供免费茶饮、无线网络、手机充电等温馨服务，充电等候期间顾客可在便利店休息，选购商品，体验优质服务。

不论去哪里看风景

不论是“蓝牌”还是“绿牌”

油宝会时刻陪伴

出行补能、到站休憩、购物休闲

油宝在这里等你

不见不散

来源丨北京交通广播、科技每日推送、新汽车志；新疆销售 霍妮梅婷 韩波、四川销售 李悦、山东销售 刘燕丽、云南销售 刀犁、湖北销售 边泽文